segnalato dalla Redazione
A seguito dell’incontro di qualche giorno fa relativo alla questione trasporti, di cui abbiamo parlato anche in rassegna stampa, l’assessore ponzese ai trasporti marittimi Umberto Scarogni pubblica il seguente comunicato
Nel corso del confronto, il Presidente della Regione Lazio, Francesco Rocca, ha evidenziato il proprio impegno affinché il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti possa destinare risorse adeguate al rinnovo della flotta, intervento considerato strategico per elevare gli standard di sicurezza, affidabilità e modernizzazione del servizio.
L’anno scorso mi sono recato presso il Comando Generale delle Capitanerie di Porto per discutere della situazione del naviglio, dalla Dr.ssa Scarchilli; in quell’occasione ho consegnato una relazione tecnica, ribadendo quanto già esposto l’anno precedente al M.I.T. insieme al collega dell’isola di Ventotene Umberto Langella, e sottolineando l’urgenza che lo Stato torni a investire nella costruzione di nuove navi dedicate alle Isole Minori; in caso contrario, l’attuale precarietà dei collegamenti è destinata inevitabilmente ad aggravarsi.
Il limite dei 12 anni imposto dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) per le concessioni dei servizi marittimi è una lama a doppio taglio: se da un lato garantisce la concorrenza, dall’altro rende quasi impossibile per un privato ammortizzare l’acquisto di nuove navi senza un massiccio intervento pubblico. Altro ostacolo è, per dare una concessione per 12 anni o per il periodo stabilito, la Regione interessata deve dimostrare la copertura economica per tutta la durata.
Per operare nel settore del trasporto pubblico di linea verso le Isole Ponziane (Ponza e Ventotene), le unità devono effettivamente rispettare i requisiti della Classe B, secondo quanto previsto dalla normativa europea sulla sicurezza delle navi da passeggeri (Direttiva 2009/45/CE e successive modifiche).
Per correttezza riporto breve delucidazione cronistoria del passaggio dalla Caremar alla Laziomar.
La Campania Regionale Marittima S.p.A. CA.RE.MAR dal 1976 svolge collegamenti navali con le isole del Golfo di Napoli e fino al 31.05.2011 con le Isole Ponziane, (legge n. 166 del 2009). Con detta normativa, venne anche stabilito che le linee di collegamento con l’arcipelago ponziano, tradizionalmente gestite dalla Caremar, venissero trasferite, nella configurazione di uno specifico ramo d’azienda, alla Regione Lazio che, all’uopo, ha costituito una specifica società, denominata Laziomar S.p.A., dalla quale vengono di fatto gestite le linee pontine a partire dal 1º giugno 2011. In particolare, l’attività nautica della Caremar, svolta sulla base di una Convenzione stipulata nel 1991 con lo Stato. è prorogata fino a quando non verrà completato il processo di privatizzazione della società (ai sensi del decreto legislativo n. 125 del 2010).
La Società Laziomar S.p.A. è stata costituita il 1º dicembre 2010 con unico azionista, la Regione Lazio, e con un capitale di 300.000 euro. Suo compito è il trasporto navale di passeggeri e mezzi con le isole ponziane (Ponza e Ventotene) e il collegamento in estate tra Anzio e Ponza, compiti fino ad allora esercitati da Caremar. Lo strumento per svolgere questa attività istituzionale è stato fornito con la cessione da Caremar a Laziomar del ramo d’azienda pontino.
La flotta trasferita consta di 4 unità (alquanto datate): due traghetti (Quirino e Tetide) e due aliscafi (Monte Gargano e Alnilam). Gli aliscafi sono stati costruiti negli anni 1986 e 1988 e le navi negli anni 1979 e 1989.
Lo ricordo per sottolineare il carattere obsoleto della flotta che, anche se ben mantenuta, è maggiormente suscettibile, rispetto a navi nuove, di incorrere in guasti e incidenti (Dichiarazione del primo Presidente della Laziomar S.p.A. prof. Antonio Cataudella in commissione in Senato il 20.06.2012).
Laziomar S.p.A., quindi è nata dallo scorporo del ramo d’azienda pontino della ex Caremar (ex gruppo Tirrenia, poi ceduta dalla Regione Campania nel 2015 a un consorzio privato SNAV e RIFIM) in seguito alla procedura di privatizzazione.
La vendita di Laziomar alla Compagnia Laziale di Navigazione (CNL) è avvenuta formalmente tra la fine del 2013 e l’inizio del 2014, segnando la privatizzazione della compagnia di navigazione regionale che gestisce i collegamenti con le isole ponziane.
Ecco i dettagli principali dell’operazione:
L’Acquirente: La Compagnia Laziale di Navigazione (CNL) è una società partecipata da armatori campani, in particolare Alilauro, Snav e Medmar.
La Cessione: Il contratto di cessione delle azioni è stato stipulato il 30 dicembre 2013 e perfezionato il 15 gennaio 2014, trasferendo la proprietà dalla Regione Lazio al gruppo privato.
Valore: L’operazione di cessione ha avuto un valore di 2,27 milioni di euro.
Autorizzazione UE: Nel 2021, la Commissione Europea ha confermato la legittimità delle misure di sostegno pubblico e della vendita a CNL, chiudendo le indagini sugli aiuti di Stato.
CNL ha assunto la gestione dei servizi marittimi per le isole di Ponza e Ventotene dai porti di Formia e Anzio.
L’attuale scenario economico impone una riflessione critica sul ruolo delle istituzioni europee e sulla qualità della rappresentanza che l’Italia ha espresso negli ultimi decenni. Una certa visione politica abbia favorito processi di liberalizzazione selvaggia, spesso a discapito della tutela del nostro patrimonio produttivo e delle nostre tradizioni secolari, dal settore della pesca(es:spadare e strascico)a quello dei servizi e del mercato. I rappresentanti italiani di oggi stanno finalmente portando a Bruxelles la realtà dei fatti. Ovvero, che le regole europee sulla concorrenza e sugli aiuti di Stato, applicate rigidamente come nei trasporti marittimi sociali, hanno fallito, come per le altre attività artigianali (pesca e manifattura) del made in Italy.
Senza una programmazione futura di navi nuove le Isole Minori restano “minori” anche nei diritti.
L’Europa ad oggi si dimostra fallimentare!
Laziomar continua a gestire i collegamenti in regime di continuità territoriale. È stato formalizzato un atto di affidamento in emergenza, chiamata proroga/contratto ponte per il 2025/inizi 2026, in attesa della nuova gara.
Adesso c’è una Consultazione in corso (Manifestazione di Interesse): In coerenza con le delibere dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), la Regione Lazio ha avviato a gennaio 2026 una consultazione preliminare di mercato (una sorta di manifestazione di interesse) per rilevare l’interesse delle imprese di navigazione. In parole povere se c’è un armatore che abbia interesse mantenendo i servizi attuali solo con il ricavo dei biglietti come da tabella regionale.
Il termine per la conclusione della consultazione (questionario di interesse) è fissato al 26 febbraio 2026.
A seguire, è attesa la pubblicazione del bando di gara vero e proprio per l’affidamento quinquennale del servizio, previsto come citato tra la primavera e i mesi successivi del 2026. La proroga contratto ponte è valida fino al 15.12.2026
Si ricorda che con questa Amministrazione di Francesco Ambrosino, insieme agli uffici della Regione Lazio – Assessorato di competenza, tutte le penali (mancate partenze…) sono state recuperate e ridistribuite per ogni anno nel prolungamento delle corse su Anzio.
Assessore ai Trasporti Marittimi
Umberto SCAROGNI
Presenti al tavolo:
- Presidente Regione Lazio Francesco ROCCA
- Assessore Mobilità, Trasporti, Tutela del Territorio, Ciclo dei rifiuti, Demanio e Patrimonio, Fabrizio Ghera
- Sindaco di Ponza
- Vice Sindaco di Ponza
- Assessore Trasporti Marittimi di Ponza
- Capo dipartimento Regione Lazio ai Trasporti
- Presidente ed esponente consiglio di amministrazione di Laziomar S.p.A.
Note e link di Facebook in merito la questione collegamenti:
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